| 12.06.10 !!!СКОРО!!! Открытие автомагазина |
| 12.06.10 Мы рады Вам сообщить о скором открытии автомагазина |
| Подробнее... |
| 10.05.08 С прошедшими праздниками! |
| 10.05.08 С наилучшими пожеланиям |
| Подробнее... |
| 17.03.08 Новые поставки запчастей |
| 17.03.08 Мы рады Вам предложить новые детали |
| Подробнее... |
| 17.02.08 Открытие веб-сайта |
| 17.02.08 Открытие веб-сайта |
| Подробнее... |
Архив новостей
светильник
Теплообменное оборудование - подогреватели пароводяные. Отопление и вентиляция. Доставка.
Распродажа импортных запчастей: тормозные колодки. Объявления о продаже автомобилей.
Теплообменное оборудование - подогреватели пароводяные. Отопление и вентиляция. Доставка.
Распродажа импортных запчастей: тормозные колодки. Объявления о продаже автомобилей.
Различия в системах полного привода
 |
Секрет полного привода Есть один «секрет» у «4WD» автомобилей, и если Вы не очень искушенныйчеловек, достаточно легко впасть в заблуждение. Большинствособирающихся купить полноприводный автомобиль не знают, что: почти все«полноприводные» автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом делевовсе не являются полноприводными.Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль —полноприводный, покупатели им верят, покупают эти автомобили, святоверя, что купили полноприводный автомобиль. Однако, большинство из этихавтомобилей имеют непостоянный привод на все колеса, так называемый«part-time» полный привод, что означает, что передвигаясь по городу, ВыДОЛЖНЫ иметь включенный привод только задних колес. Буквальный переводтермина «part-time» означает — «частичное время», то есть передаетсясмысл, что полный привод можно включать только кратковременно (!!!), наскользкой, мокрой поверхности. Иначе Вы повредите всю трансмиссию. Всеэто по причине отсутствия в таких системах межосевого дифференциала. Есть некоторые исключения. Land Rover / Range Rover вместе с ToyotaLand Cruisers имеют хорошую, блокируемую систему полного привода«full-time». Буквальный перевод термина «full-time» означает — «полноевремя», то есть передается смысл, что полный привод можно держатьвключенным постоянно, т.е. без ограничений. Многие из систем полного привода, именующие себя системами «full-time»,в действительности являются системами «part-time», ноавтоматизированными. Однако, многие, купившие себе подобныеполноприводные автомобили, не понимают, что если они не выезжают набездорожье, а ездят по асфальту, они имеют, на самом деле, простойзаднеприводный автомобиль, имеющий к тому же (ввиду особенностейконструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости,тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровеньбезопасности. Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правдали?Все системы полного привода можно разбить на следующие категории: Группа 1: Part Time Нижеперечисленныеавтомобили используют систему «part-time», в которой передний мостДОЛЖЕН быть отключен, если Вы передвигаетесь по дороге с твердымпокрытием. Полноприводники с такими системами получаются болеедешевыми, на бездорожье такие системы работатют достаточно хорошо, ноесли Вы в действительности не собираетесь на бездорожье, то покупатьвнедорожник с такой системой — это пустая трата денег, потому взамен Выполучаете большеразмерный, пожирающий топливо заднеприводный универсал.
On demand — это системы, в которых автомобиль едет в режиме заднегопривода, пока задние колеса не начинают проскальзывать. В этом случаесистема подключает передний мост и передает на него часть крутящегомомента. Это означает, что Вы все еще имеете заднеприводный автомобиль,но после начала буксования колес система начинает Вам помогать. Вбольшинстве случаев, слишком поздно. Есть системы, где автомобильпостоянно движется на переднем приводе, а при проскальзыванииподключается задний мост. Суть от этого не меняется. Считается, что это хорошие системы для снега. Это низкозатратный путьполучить полноприводную систему, которую производитель может называтьсистемой «full-time». На самом деле такие системы назваются «Ondemand», что в буквальном переводе означает «По требованию», т.е.второй мост подключается по мере необходимости. Момент необходимостиопределяет, естественно, автоматика, а не водитель.
Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и работают все времяв действительно полноприводном режиме, давая Вам полноприводныевозможности в городском режиме. Но — конструкция соединения междупередним и задним мостом позволяет им проскальзывать относительно другдруга (отсутствует блокировка межосевого дифференциала), что в общем-тохорошо для городского режима, но не идеально для бездорожья. Те, кто несобирается выбираться на бездорожье, наличие этого недостатка не должнобеспокоить. Такие системы для них — наилучший вариант.
Нижеперечисленные автомобили имеют настоящую систему «full-time» и, чтоне менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, чтоэти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сконструированы для работы в режимепостоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеюттакже отличные внедорожные качества. Это самый идеальный набор, он может быть выполнен конструктивно разными путями, хуже или лучше. К несчастью, и дороже.
Вторая группа хороша для использования на снегу, но в остальном не так хороша, как должно быть. Третья группа хороша для шоссе, города и плоховата на бездорожье. Четвертая группа может все. Конечно, она и более дорогая тоже. Конечно, время не стоит на месте и списки автомобилей в группах могутбыть неполными, но они показывают, как неискушенный покупатель можетбыть одурачен. Хуже всего, что продавцы внедорожников зачастую тоже не имеет понятияоб этих различиях. Пойдите к дилеру автомобилей Jeep, и продавецвключит на автомобиле Wrangler передний мост и пониженную передачу иначнет выписывать «восьмерку» по площадке. Шины визжат, стучаткарданные валы и т. д. Мне жаль будущего владельца этого автомобиля.Большинствоиз продаваемых внедорожников — это автомобили первой группы и, если Выне будете ездить по бездорожью, то Вы купили дорогой, тяжелый,пожирающий топливо, заднеприводный «универсал». Любой полноприводныйлегковой автомобиль Subaru или Volvo был бы намного лучшим выбором длябольшинства покупателей, дающим экономию топлива и более комфортнуюезду. Предостережения и опасности Возьмем,например автомобиль Chevy. Он имеет систему «part-time», и, когдапередний мост подключен, передние и задние колеса должны вращаться содинаковой скоростью. Это означает, что когда Вы поворачиваете, колесаначинают проскальзывать. Это не очень заметно на поворотах большогорадиуса, но крутых поворатох передние колеса начинают проскальзывать иВы можете просто «улететь» с дороги. Это также заметно на рыхлом песке.С другой стороны, хорошая система «full-time» позволяет колесамвращаться с разными скоростями (из-за наличия межосевого дифференциала).Еще одна опасность. Извините за банальность, но если Ваша жена в ееновеньком Isuzu Rodeo с системой «part-time» включит передний мост,думая, что это ей поможет во время дождя, она может попасть в серьезнуюаварию. |
