ЦТО Кировский. СТО, автомойка, автоцентр в Волгограде.

12.06.10 !!!СКОРО!!! Открытие автомагазина

12.06.10 Мы рады Вам сообщить о скором открытии автомагазина

Подробнее...

10.05.08 С прошедшими праздниками!

10.05.08 С наилучшими пожеланиям

Подробнее...

17.03.08 Новые поставки запчастей

17.03.08 Мы рады Вам предложить новые детали

Подробнее...

17.02.08 Открытие веб-сайта

Подробнее...

Архив новостей

Идея праздника бесплатно: ансамбль на праздник. Как устроить праздник?
Мир Диванов - производство театральных кресел. Магазины мебели в Москве.
Цены на Дома и Коттеджи: куплю дом в воскресенском районе.
Как открыть свой бизнес: мобильный маркетинг. Осуществи свою мечту.

Главная передача и дифференциал

Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента и передачи его на полуоси колес под углом 90⁰ (рис.37).

Рис. 37 Схема работы главной передачи
1 - фланец; 2 - вал ведущей шестерни; 3 - ведущая шестерня; 4 - ведомая шестерня; 5 - ведущие (задние) колеса; 6 - полуоси; 7 - картер главной передачи

Главная передача состоит из:

ведущей шестерни,
ведомой шестерни.

Крутящий момент от коленчатого вала двигателя черезсцепление, коробку передач и карданную передачу передается на парукосозубых шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении.
На рисунке 37 оба колеса будут вращаться с одинаковой угловойскоростью. Но ведь в этом случае поворот автомобиля невозможен, так какколеса должны пройти неодинаковое расстояние при этом маневре!
Если взять игрушечную машинку, у которой задние колеса связанымежду собой жесткой осью, и немного покатать ее по полу, то паркет ввашем доме может заметно пострадать. При каждом поворотеавтомобильчика, одно из его колес обязательно будет проскальзывать, иоставлять за собой черный след.

Давайте посмотрим на следы, оставленные на повороте мокрымиколесами любого реального автомобиля. Рассматривая эти следызаинтересованно, можно увидеть, что внешнее от центра поворота колесопроходит путь значительно больший, чем внутреннее.
Если бы каждому колесу передавалось одинаковое количествооборотов, то поворот автомобиля, без черных следов на «паркете», был быневозможен. Следовательно, настоящий автомобиль, в отличие отигрушечного, имеет некий механизм, позволяющий ему делать повороты без«черчения» резиной колес по асфальту. И этот механизм называется –дифференциалом.

Дифференциал предназначен для распределения крутящего моментамежду полуосями ведущих колес при повороте автомобиля и при движении понеровностям дороги. Дифференциал позволяет колесам вращаться с разнойугловой скоростью и проходить неодинаковый путь без проскальзыванияотносительно покрытия дороги.
Иными словами 100% крутящего момента, который приходит надифференциал, могут распределяться между ведущими колесами как 50 х 50,так и в другой пропорции (например, 60 х 40). К сожалению, пропорцияможет быть и 100 х 0. Это означает, что одно из колес стоит на месте (вяме), а другое в это время буксует (по сырой земле, глине, снегу).
Что поделаешь! Ничто не бывает абсолютно правильным и идеальным,зато данная конструкция позволяет автомобилю поворачивать без заноса, аводителю не менять каждый день напрочь изношенные шины.

Рис. 38 Главная передача с дифференциалом
1 - полуоси; 2 - ведомая шестерня; 3 - ведущая шестерня; 4 - шестерни полуосей; 5 - шестерни-сателлиты

Конструктивно дифференциал выполнен в одном узле вместе с главной передачей (рис. 38) и состоит из:

двух шестерен полуосей,
двух шестерен сателлитов.

Главная передача и дифференциал переднеприводных автомобилей

Упереднеприводных автомобилей главная передача и дифференциалрасположены в корпусе коробки передач. Двигатель у таких автомобилейрасположен не вдоль, а поперек оси движения, значит, изначальнокрутящий момент от двигателя передается в плоскости вращения колес.Поэтому нет необходимости изменять направление крутящего момента на 90^О,как у заднеприводных автомобилей. Но, функция увеличения крутящегомомента и распределения его по осям колес, остается неизменной и в этомслучае.

Основные неисправности главной передачи и дифференциала

Шум («вой» главной передачи) при движении на большой скорости возникает из-за износа шестерен, неправильной их регулировке или в случае отсутствия масла в картере главной передачи.
Для устранения неисправности необходимо отрегулировать зацеплениешестерен, заменить изношенные детали, восстановить уровень масла.

Подтекание масла может быть через сальники и неплотные соединения.
Для устранения неисправности следует заменить сальники, подтянуть крепления.

Эксплуатация главной передачи и дифференциала

Как и любые шестеренки – шестерни главной передачи и дифференциала требуют «смазки и ласки».
Относительно «ласки». Хотя все детали главной передачи идифференциала и выглядят массивными «железяками», но они тоже имеютзапас прочности. Поэтому рекомендации относительно резких стартов иторможений, грубых включений сцепления и прочей перегрузки машиныостаются в силе.

Трущиеся детали и зубья шестерен, в том числе, должныпостоянно смазываться – это мы уже знаем. Поэтому в картер заднегомоста (у заднеприводных автомобилей) или в картер блока – коробкапередач, главная передача, дифференциал (у переднеприводныхавтомобилей), заливается масло, уровень которого необходимопериодически контролировать.
Масло, в котором работают шестерни, имеет склонность к «утеканию»через неплотности в соединениях и через изношенные маслоудерживающиесальники.А еще, любой картер должен иметь постоянную связь с атмосферой. Когдав закрытой «наглухо» коробке с шестеренками и маслом выделяется тепло,что неизбежно при работе механизмов, давление внутри резкоувеличивается и тогда масло обязательно найдет какую-нибудь дырочку.Для того чтобы не доливать масло по два раза в день, следует знать омаленькой детальке любого картера – сапуне. Это подпружиненныйколпачок, прикрывающий вентиляционное отверстие или трубку. Современем, он «залипает» и возможна потеря связи картера с атмосферой.При очередной плановой замене масла или ранее, в случае необходимости,проверните колпачки и восстановите работоспособность пружин всехсапунов на агрегатах вашего автомобиля. В результате этой несложнойоперации, небольшие утечки масла могут прекратиться.

Обычно среднестатистическому водителю трудно разобраться в тойгамме звуков, которые издает его «заболевший» автомобиль. Мало обладатьхорошим слухом, надо еще и понимать, что означают эти «завывания»,«похрустывания» и прочие «поскрипывания», доносящиеся из определенныхзон автомобиля.
Однако можно немного сузить район поиска неисправности. Привозникновении подозрения на какую-либо неприятность с трансмиссией,поднимите домкратом одно из ведущих колес автомобиля (и обязательноопустите на «козла» - устойчивую подставку). Запустите двигатель и,включив передачу, заставьте вращаться это колесо. Просмотрите на все,что крутится, прослушайте все, что издает подозрительные звуки. Затемподнимите домкратом колесо с другой стороны. При повышенном шуме,вибрациях и подтеканиях масла – начинайте поиск своего мастера,которому с гордостью можете сказать, что проблемы у вашего автомобиляслева, а не справа.