ЦТО Кировский. СТО, автомойка, автоцентр в Волгограде. | Карданная передача заднеприводного автомобиля

12.06.10 !!!СКОРО!!! Открытие автомагазина

12.06.10 Мы рады Вам сообщить о скором открытии автомагазина

Подробнее...

10.05.08 С прошедшими праздниками!

10.05.08 С наилучшими пожеланиям

Подробнее...

17.03.08 Новые поставки запчастей

17.03.08 Мы рады Вам предложить новые детали

Подробнее...

17.02.08 Открытие веб-сайта

Подробнее...

Архив новостей

1001 Тур - Отели Пскова - Псков Отели. Россия для туристов.
fly 7503m vga конвертер
Производим диагностику автомобиля

Карданная передача заднеприводного автомобиля

Карданная передача заднеприводных автомобилей предназначена дляпередачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач к главнойпередаче под изменяющимся углом.

Карданная передача состоит из:

- переднего и заднего валов,

- промежуточной опоры с подшипником,

- шарниров с вилками и крестовинами,

- шлицевого соединения

- эластичной муфты.

Шарниры с вилками и крестовинами обеспечивают возможность передачи крутящего момента под изменяющимся углом.

Задний мост с колесами, у заднеприводного автомобиля связан с кузовомне жестко. В свою очередь, к кузову почти «намертво» крепятся не толькодвигатель и коробка передач, но и передний вал карданной передачи.Так как кузов автомобиля постоянно перемещается относительно заднегомоста вверх-вниз, прыгая на неровностях дороги, то меняется и угол (до15О) между передним валом карданной передачи и главной передачей,расположенной в заднем мосту автомобиля. А ведь именно туда мы и должныпередавать крутящий момент, причем постоянно и равномерно. Поэтомузадний вал карданной передачи не может быть простой жесткой трубой. Онимеет два шарнира, которые позволяют без рывков и толчков передаватькрутящий момент от коробки передач к главной передаче при любых«прыжках» вашего автомобиля.

Шлицевое соединение компенсирует линейное перемещение карданнойпередачи относительно кузова автомобиля при изменении угла передачикрутящего момента.Так как в результате колебаний кузова автомобиля, линейное расстояниеот коробки передач до заднего моста получается величиной переменной, топри перемещении кузова вверх карданная передача должна как быудлиняться, а когда кузов идет вниз – укорачиваться. Именно это ипроисходит в шлицевом соединении - удлиняются и укорачиваются нежесткие трубы, но их суммарная длина.

Эластичная муфта принимает на себя ударную волну, проходящую по трансмиссии при грубой работе с педалью сцепления.

Валы с шаровыми шарнирами переднеприводных автомобилей

У переднеприводных автомобилей крутящий момент на ведущие колесапередается двумя карданными передачами, каждая из которых имеет свойвал и по два шаровых шарнира.Вы уже знаете, что в конструкции переднеприводного автомобиля двигательи все агрегаты трансмиссии объединены в единый узел, располагающийсяпод капотом. Это означает, что крутящий момент выходит из этого узлауже измененный по величине и направлению, готовый для передачи наведущие передние колеса.

Но, так как единый узел агрегатов, опять же почти «намертво», закрепленна «прыгающем» кузове автомобиля, да еще передние колеса иповорачиваются, то возникает потребность уже в двух карданныхпередачах, на правое и левое колесо отдельно. Каждый вал этой передачи,с двумя синхронными шаровыми шарнирами, может непрерывно передаватькрутящий момент своему колесу при любом изменении угла передачи. Валырасполагаются в моторном отсеке под капотом, один конец каждого изкоторых связан с узлом агрегатов, а другой соответственно с правым илилевым ведущими передними колесами.Шаровой шарнир у переднеприводных автомобилей обеспечивает передачукрутящего момента при изменяющихся углах до 42 градусов. Все шарнирынадежно защищены от грязи, пыли и влаги резиновыми чехлами.

Основные неисправности карданной передачи и валов с шаровыми шарнирами

Шум, стуки и вибрация при движении происходит из-за износа шарниров, подшипника промежуточной опоры, деформации валов.Неисправность устраняется только путем замены поврежденных элементов.

Утечка смазки из шаровых шарниров возможна вследствие повреждения их защитных чехлов.Для устранения неисправности следует заменить чехлы, с обязательной промывкой шарниров и сменой в них смазки.

Эксплуатация карданной передачи и валов с шаровыми шарнирами

Вкарданных передачах как заднеприводных автомобилей, так ипереднеприводных, основной проблемой являются шарниры. Трубы и валыочень редко требуют замены, если только вы не прыгаете с моста в речкус каменистым дном каждый день. Да и шарниры могут служить долго, еслистиль вашего вождения отличается от гонок «на выживание».

Вообще любой автомобиль следует водить по дорогам спокойно иразмеренно, но передний привод требует особо аккуратного вождения, таккак при повреждении защитных чехлов шаровых шарниров, в них попадаетгрязь, и они очень быстро выходят из строя. Необходимо следить засостоянием этих чехлов и сразу же их менять, как только появилисьразрывы или всего лишь трещины. А иначе вам предстоит опять не оченьдешевый ремонт.

При износе шарниров или подшипников крестовин слышен характерныйщелкающий звук при трогании с места и переключении передач. У валов сшаровыми шарнирами эти щелчки могут быть слышны и при повороте переднихколес на предельные углы.Когда износ подшипника промежуточной опоры карданного валазаднеприводного автомобиля достигнет определенного рубежа - появляетсязаметный шум под днищем автомобиля и ощущается значительная вибрация.Однакопри нормальной, грамотной эксплуатации автомобиля, шарниры карданноговала и шаровые шарниры передних валов служат довольно долго - около 50- 60 тысяч километров пробега. А сами трубы и валы, в принципе - вообщевечные. Но если уж так случилось, что вы погнули один из карданныхвалов или деформировали вал с шаровыми шарнирами, то меняйтеповрежденные узлы в сборе, для чего опять же лучше обратиться кспециалисту.

Срок службы шарниров карданного вала и шаровых шарниров укорачивают:резкие старты, разгоны, неправильный выбор скорости и передачи наплохих дорогах, буксование в грязи, особенно на переднеприводныхавтомобилях, а также движение по глубокой грунтовой колее и снегу.Когда некоторые водители «путают» свою легковую машину с трактором иливездеходом, идет сильнейший износ всех агрегатов автомобиля, да и егокузова тоже.