Износ деталей двигателя увеличиваются постепенно и до определеннойвеличины практически не влияет на его нормальную работу.Однако когда ресурс деталей выработан, износ начинает прогрессивноувеличиваться и в двигателе возникают следующие неисправности:

1. Высокий расход масла - двигатель расходует масло . Предельным считается расход масла от метки “max” до метки “min” на щупе за 1000 км пробега.

2. Дымный выхлоп. Дым из выхлопной трубыбывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служитважным диагностическим признаком и порой напрямую указывает навозникшие в двигателе неисправности.

3. “Махровый” нагар на свечах зажигания.

4. Неравномерность работы двигателя на холостом ходу (трясется рычаг переключения передач).

5. Из шланга системы вентиляции картера газ, пары выходят в такт с рабочими ходами в цилиндрах (на исправном двигателе газы и пары выходят без четкой пульсации потока.)

6. Высокий расход бензина. При городском циклеезды с частыми остановками расход бензина может увеличиваться в 2 разаи составить около 15 литров на 100 км пробега.

7. Падение мощности двигателя. Снижениемощности считается существенным, если время разгона автомобиля с местадо 100 км/ч с переключением передач увеличивается более чем на 25%, амаксимальная скорость уменьшается более чем на 15%. Можно непренебрегать к испытаниям на максимальную скорость, чтобы не пугатьокружающих и себя, а замерять максимальную скорость на первой, второйили третьей передачи (на 1-й передача – до скорости 37-38 км/ч, на 2-й– до 51-52 км/ч).Другая распространенная причина снижения мощности старого двигателясвязана с ухудшением компрессии. Приводит к ухудшению компрессиимеханический износ цилиндра, колец и поршня. Оценить двигатель покомпрессии можно так: 12 кгс/см2 – отлично, 10 – посредственно, 9кгс/см2 – плохо.

Если компрессия снижена,это особенно проявляется при холодных пусках зимой – ведь смесь надоподогревать во время сжатия, поэтому хуже воспламеняется. На сильномморозе старый и изношенный мотор может так и не дать ни одной вспышки.Определить причину снижения компрессии можно старым, но провереннымспособом. Залейте через отверстие свечи в цилиндр несколько кубиковмасла и повторно проверьте компрессию. Если она увеличится, значит, кее снижению причастны кольца. В противном случае – клапаны, посколькувпрыск масла для них не имеет значения.

8. Перебои в работе двигателя - двигатель троит

9. Стуки в двигателе - посторонние шумы и стуки в двигателе автомобилясопровождают автомобиль на протяжении значительной части егоавтомобильной «жизни». Сильные и слабые, глухие и звонкие - они нетолько раздражают слух и снижают комфорт. Обычно эти звукисигнализируют о неполадках в узлах и агрегатах. 10. Слишком малое давление масла.

11. Жесткая работа двигателя – детонация,преждевременное зажигание, отдельные вспышки в цилиндрах послевыключения зажигания (калильное зажигание).

12 “Выстрелы” в глушителе, “чихание” в карбюраторе – смесь воспламеняется при незакрытых клапанах.

13. Перегрев двигателя.

О необходимости ремонта двигателя говорит не каждый признак вотдельности, а наличие в той или иной мере всех перечисленных. Взависимости от условий эксплуатации необходимость капитального ремонта может возникнуть при 100-200 тыс.км пробега. Комплексным показателем необходимости ремонта является увеличение расхода бензина до 15 литров на 100 км пробега.