Для измерения компрессии в цилиндрах необходимы следующие инструменты: компрессометр, ключ для откручивания свечей либо форсунок, шприц, 20-30 мл машинного масла.

Измерение компрессии в цилиндрах двигателя сделать после того, какверно выставлены зазоры клапанов, т.к. это повлияет на результатыизмерения.

Признаки того, что двигатель декомпрессирован:

- двигатель не тянет;
- большое потребление топлива;
- автомобиль нещадно "ест" масло;
- из глушителя валит серый дым.

Это все признаки того, что сильно износились поршневые кольца. Причины износа - пригорание в канавках поршня и потеря упругости.

Функция поршневых колец - обеспечение герметичности между поршнями ицилиндром, недопущения попадания газов в картер двигателя, а масла - вкамеру сгорания.

Есть два способа для измерения компрессии, которыми вы можетевоспользоваться: точное измерение - компрессометром и приблизительное -вручную.Для последнего способа измерения требуются определенный навык, но в то же время нет ничего сложного и в нем.

Выверните все свечи, кроме свечи первого цилиндра, и проворачивайтеколенчатый вал двигателя до тех пор, пока в первом цилиндре незакончится такт сжатия (определить это можно по совпадению меток).Затем поочередно ввертывайте свечи в другие цилиндры и такжепроворачивайте коленчатый вал. Понять, в каком цилиндре компрессияпонижена, можно, сравнивая усилия, прилагаемые для прокручиванияколенвала.

Согласен, что это довольно условное измерение, т.к. оно связано ссубъективными особенностями человеческой физиологии. Поэтомупредпочтительней воспользоваться компрессометром. Необходимое значениекомпрессии для своего автомобиля вы можете узнать из техпаспорта.

Измерение компрессии в этом случае проводится на горячем двигателе (80-85⁰С).

- Заведите автомобиль и разогрейте его до необходимой температуры.

- Выверните все свечи зажигания.

- Попросите кого-либо помочь вам, т.к. обязательным условием измеренияявляется полное открытие дроссельной заслонки, а помощник будетвключать стартер, до конца выжав педаль газа (открытие дроссельнойзаслонки можно обеспечить и просто блокировав педаль газа).

- Наконечник компрессометра плотно вставить в отверстие свечи зажигания, убедитесь, что соединение надежно.

- Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал, пока показанияманометра не прекратят расти (на это у вас уйдет 2-3 секунды). Дляколенчатого вала необходимо, чтобы он вращался со скоростью 100оборотов в минуту. Это выполняется лишь при исправности аккумулятора.

- Выключите стартер, расшифруйте показания прибора (показания манометраили диаграмму - это зависит от типа прибора). Измерение производится вовсех цилиндрах.

- Не забывайте удалять воздух из компрессометра или перемещать кассетудиаграммы в исходное положение после каждого замера. Если у васполучились данные, отличающиеся от нормы, повторите измерения на данномцилиндре.

Что делать, если вы не знаете нормативных данных, приблизительныйпоказатель нормативной компрессии для двигателя вашего автомобиля можнорассчитать по формуле:

Компрессия (кгс/см²) = степень сжатия * коэффициент ХСтепень сжатия всегда записывается в технической характеристике двигателя. Коэффициент Х зависит от вида двигателя:

Х = 1,2-1,3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием;

Х = 1,7-2 для четырехтактных дизельных двигателей.

Компрессия в новых автомобилях или в находящихся в хорошем состояниидолжна соответствовать данных завода-изготовителя или данным, следующимиз указанной выше формулы.

Разница показателей компрессометра между цилиндрами не должна превышать 10% от максимального показателя.

Более просто это выглядит так: разница не должна превышать 1 кгс/см²для бензинового двигателя. Таким образом, падение компрессии на 15 % вданном цилиндре свидетельствует об износе поршня, цилиндра, поршневыхколец или клапанов. Продолжительная эксплуатация двигателя с такимцилиндром ведет к усиленному износу.

Бывают случаи, когда компрессию в двигателе можно восстановить. Этовозможно в тех случаях потери компрессии, когда неправильно собрандвигатель, когда предварительно не установлены в отдельности по меткамколенчатый вал и распределительный вал,при проворачивании стартером коленчатого вала двигателя, при сорванныхзубьях или разрыве зубчатого ремня. В результате ударного столкновениятарелок клапанов с поршнями стержень клапана изгибается и клапан несадится плотно в свое седло. Отсюда и отсутствие компрессии в цилиндрах.

Чтобы исправить эту неполадку, необходима частичная разборка двигателя и притирку клапанов.

Для получения максимальной компрессии клапаны необходимо притереть. Этоможно сделать с помощью подходящего по диаметру шланга длиной примерно15 см, надеваемого на конец клапана и выполняющему роль ручки. Если подрукой нет специальной притирочной пасты, то ее можно заменитьразмельченным в порошок стеклом, которое измельчают в металлическойступке, а затем смешивают с машинным маслом.

Эту смесь наносят на кромку клапана и начинают процесс притирки.Следите за тем, чтобы паста не попала на стержень клапана, т.к. в этомслучае будет повреждена направляющая втулка.

Работы выполняют на снятой и уложенной на горизонтальную поверхностьголовка двигателя. Резиновый шланг-ручку надевают на стержень клапана спротивоположной стороны головки и, прижав клапан к седлу, начинают еговращать, каждый раз проворачивая примерно на 30⁰. При этом клапан необходимо периодически отрывать от седла и переставлять на новое место для ого, чтобы не осталось круговых крупных рисок на поверхности седла и клапана.

О том, что притирка завершена, вам скажет наличие на поверхностиклапана ровной серой дорожки шириной 1,5-2 мм. После завершения работынеобходимо тщательно промыть керосином места притирки и головку.Потеря компрессии зависит от состояния двигателя и износа поршневых колец.Еще один способ проверить техническое состояние колец. Назовем этотвариант "масляная проверка". Для данного вида определениянеисправностей нам и потребуется ранее упомянутые в инструментах шприци машинное масло.

Впрысните в те цилиндры, где компрессия понижена, 10-30 мл машинногомасла. Закройте свечное отверстие, осуществите несколько оборотовколенвала, чтобы масло распространилось по цилиндру, а затем сноваизмерьте компрессии.

Теперь необходимо сравнивать показания компрессометра до и после введения масла.

- Если компрессия значительно повысилась или очень близка к норме,значит, негерметичны вследствие износа как правило поршневые кольца,поршни, цилиндры.
- Если компрессия повысится незначительно - негерметичны клапаны и кольца или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
- Если компрессия осталась неизменной, значит, негерметичны клапаны.

Хорошо бы еще знать о том, в каком состоянии находится герметичностьцилиндров. Проблема в том, что самостоятельно без специальногооборудования, вы вряд ли сможете ее определить. Поэтому проверкугерметичности цилиндров и проверку герметичности головки блокацилиндров рекомендуется не делать самостоятельно, а обратиться на СТО.