О том, что неисправности в системе смазки двигателя оченьопасны для вашего автомобиля и вас в частности, я думаю, вы и самипрекрасно знаете. А вот о том, что могло поломаться и как с этимсправиться и пойдет разговор.

Итак, начнем с неисправностей масляного насоса,который часто становится виновником понижения давления масла. Вкупе сним эта проблема с давлением может возникнуть и из-за чрезмерногозагрязнения сетчатого фильтра маслоприемника.

Если необходим ремонт только масляного насоса, то установите автомобильна смотровую яму или подъемник, отсоедините провода от аккумуляторнойбатареи и слейте масло из картера двигателя. Снимите брызговикдвигателя, отверните гайки крепления подушки передней подвескидвигателя к поперечине, поднимите двигатель талью. Отвернув болтыкрепления, снимите картер двигателя и масляный насос с приемнымпатрубком.

Разберите его, промойте и очистите маслоприемник и редукционный клапанот посторонних частиц и возможных загрязнений или отложений. Принеобходимости замените пружину редукционного клапана или клапан. Приобнаружении чрезмерного износа шестерен масляного насоса или егокорпуса замените масляный насос.

Что делать, если вы устранили неисправности масляного насоса, а давление масла в системе смазки понижено?Логичнеевсего предположить, что виной тому увеличение зазора между вкладышами,шатунными и коренными шейками коленчатого вала, износ и повреждениерезиновых уплотнителей сальников стержней клапанов, износ изакоксовывание поршневых колец или их поломка, повышенный износ юбокпоршней и канавок поршневого кольца,износ цилиндров двигателя, увеличенный износ стержней клапанов инаправляющих втулок для них, а также закоксовывание прорезеймаслосъемных колец или заполнение их масляными отложениями. Из-за этихнеисправностей расход масла сильно вырастет и, соответственно, падаетдавление в его системе.

Для обеспечения нормального давления масла в системе смазки двигательнеобходимо отправить в мастерскую - для ремонта или замены неисправныхдеталей кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределенияспециалистами в этой области.

Бывает так, что уровень масла в картере двигателя ниже нормы.Проверить это можно при помощи щупа не раньше через 5-7 минут послеостановки двигателя. Нормальным следует считать уровень масла, еслислед от него на щупе находится посередине между отметками min и max.

Если проверка показала, что уровень масла ниже нормы, долить масло вкартер двигателя до требуемого уровня, предварительно выявив и устраниввозможную негерметичность соединений в системе смазки двигателя.Внешним осмотром двигателя можно убедиться, есть ли течи масла из-подпрокладок - крышки привода распределительного вала, крышки клапанногомеханизма, блока цилиндров, фильтраочистки масла, а также из пробки заливной горловины, через штуцердатчика указателя давления масла из-под крышки маслоотделителя и черезуплотнитель маслоизмерительного щупа.

Обнаруженные даже небольшие течи масла свидетельствуют о нарушениигерметичности системы смазки из-за поврежденных прокладок или сальниковлибо ненадежных креплений, что абсолютно недопустимо.

Повышенное давление масла ничуть не лучше, чем пониженное: скореевсего, проблема в вязкости используемого масла, для этого надопроверить его вязкость и качество, если необходимо, замените масло.Обычное дело - повышение давления масла, когда используют летнее маслозимой при низких температурах.

При замене загрязненного масла следует также заменять и масляныйфильтр, а также промывать систему смазки промывочной смесью или жидкиммаслом. Первая замена масла должна состояться после 5 тыс. км пробега,а далее - через каждые 10 тыс.км.

Порядок выполнения работ по промывки системы смазки

Техническое обслуживание системы смазки