| 12.06.10 !!!СКОРО!!! Открытие автомагазина |
| 12.06.10 Мы рады Вам сообщить о скором открытии автомагазина |
| Подробнее... |
| 10.05.08 С прошедшими праздниками! |
| 10.05.08 С наилучшими пожеланиям |
| Подробнее... |
| 17.03.08 Новые поставки запчастей |
| 17.03.08 Мы рады Вам предложить новые детали |
| Подробнее... |
| 17.02.08 Открытие веб-сайта |
| 17.02.08 Открытие веб-сайта |
| Подробнее... |
Архив новостей
Мебель с фабрики прямые поставки - мебель. Вся мебель.
 |
Технологию FSI (Fuel Stratified Injection — «послойный впрысктоплива») по каким-то причинам стали называть «самой передовой», «самойинновационной» и так далее. Циклы работы ТНВД системы FSIПоступление топливаПод действием возвратной пружины плунжер насоса перемещается вниз (на рис. 1 — внизу):  Объемнадплунжерного пространства увеличивается и, вследствие закона Паскаля,давление в нем значительно уменьшается. Создается разность давлениямежду системой низкого давления и давлением в надплунжерномпространстве. Вследствие этого открывается впускной клапан и топливопоступает в надплунжерное пространство. Нагнетательный клапан (на рис.1 — слева) остается закрытым, так как давление топлива в системевысокого давления превышает величину давления в надплунжерномпространстве.Создание давленияПри движении плунжера вверх, давление в пространстве над ним повышается, в результате чего впускной клапан закрывается: Припревышении давления в надплунжерном пространстве над давлениемв распределителе топлива — нагнетательный клапан открывается и топливовытесняется в распределитель. Регулирование давления топливаКогда давление топливаповышается до запрограмированного значения, в обмотку клапанарегулирующего давление, подается ток (на рис. 3 — справа): Игла клапана поднимается и топливо перетекает во впускную полость. Врезультате этого давление в надплунжерном пространстве снижаетсяи нагнетательный клапан закрывается. Встроенный в ТНВД демпфер (на рис. 3 — вверху), предназначен длясглаживания скачков давления, которые возникают в тот момент, когдаоткрывается нагнетательный клапан и одновременно он сглаживаетпульсации давления в системе низкого давления (по линии: подкачивающийтопливный насос в топливном баке — топливный фильтр — впуск в ТНВД). Обратить внимание надо на специальный канал для отвода просочившегосятоплива (на рис. 3 — слева-внизу). Определенное количество топливаиспользуется для смазки плунжера, остатки направляются в топливный бакпо «обратке». А теперьможно вернуться и вспомнить опубликованные ранее фотографии в нашемразделе «GDI», где были показаны форсунки, снятые «чисто по-русски» — при помощи «молотка и какой-то матери».
Такие форсунки уже не годились для повторной установки (да, их ставилипотом обратно, естественно, но согласно любой технологии такие форсункидолжны идти «на выкид»). Для снятия форсунок и вообще, для такойоперации под названием «работа над форсунками», существует специальныйинструмент:   Еслив мастерской, которая специализируется на диагностике и ремонте системнепосредственного впрыска топлива, такого инструмента — нет, то Вам,имеющему такой двигатель, стоит «немного» призадуматься и сделать длясебя определенные выводы… |
